Ошибка AT-243 Volvo. Torque limiting signal. Signal too low
Расшифровка ошибки
Volvo V40 (-04), S40 (-04)
ru-RU0800c8af80a1474f ru-RU0800c8af80a14802
ru-RU0800c8af80a1474f ru-RU0800c8af80a14802
ru-RU0800c8af80a1474f
ru-RU0800c8af80a14802
Крутящий момент с двигателя уменьшается при некоторых переключениях передач для обеспечения более плавного переключения передач и снижения износа коробки передач. Этот процесс управляется с помощью сигнала ограничения крутящего момента, направляемого модулем управления коробки передач (TCM) в модуль управления двигателя (ECM) через кабель. Этот кабель также используется для оповещения модуля управления двигателя (ECM) о положении переключателя передач. Это делается для того, чтобы модуль управления двигателя (ЕСМ) мог отрегулировать частоту вращения коленчатого вала при задействовании передачи (R/D/3/L).
В положении P/N сигнал равен приблиз. 5 В, а в положениях R/D/3/L сигнал равен почти 0 В. Когда модуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает ограничение крутящего момента, он увеличивает сигнал до приблиз. 5 В на короткий промежуток времени (короткие импульсы).
Код неисправности АТ-243 регистрируется после приблиз. 7,5 секунд, если модуль управления коробки передач (ТСМ) обнаруживает, что сигнал слабый в то время, когда он должен быть сильным (положение P/N).
Аварийный режим (замещение)
Включается “Аварийный режим II” модуля управления коробки передач (ТСМ).
Причины ошибки
- Разрыв цепи в кабеле сигнала.
- Короткое замыкание на массу в кабеле сигнала.
- Контактное сопротивление в выводах.
Примечание
Код неисправности также регистрируется, если модуле управления двигателя (ЕСМ) отключен, и включается зажигание. Причины неисправности этого типа не включены в процедуру поиска неисправности.
Симптомы ошибки
- Лампа предупреждения в комбинированной приборной панели мигает.
- Нет функции блокировки.
- Периоды проскальзывания передач не адаптированы к условиям высокогорья (Высокогорная компенсация).
- При переключении передач не уменьшается давление в линии, что приводит к более резкому переключению передач.
- При перемещении переключателя передач между положениями P-R, N-R и N-D, давление в линии не снижается, что приводит к резкому зацеплению шестерен.
- Отсутствие запроса ограничения крутящего момента от модуля управления двигателя (ЕСМ) при переключении передачи, ведет к более резкому переключению передач.