› VOLVODIAG.RU › МЕНЮ › ПОИСК

Ошибка AT-311 Volvo. Transmission speed sensor. Signal missing

Расшифровка ошибки

Volvo V40 (-04), S40 (-04)



ru-RU0800c8af80a1474f ru-RU0800c8af80a14802
ru-RU0800c8af80a1474f ru-RU0800c8af80a14802
ru-RU0800c8af80a1474f
ru-RU0800c8af80a14802
Сигнал частоты вращения в коробке передач передается датчиком, расположенным на коробке передач. Модуль управления коробки передач (TCM) использует этот сигнал для определения частоты вращения ведущего вала после гидротрансформатора. Этот сигнал применятся для сопоставления частоты вращения в коробке передач со скоростью автомобиля. Модуль управления коробки передач (TCM) руководствуется этим сравнением для вычисления моментов переключения передач. Частота вращения коленчатого вала и данные о скорости автомобиля, также используются при регулировке давления в линии, управлении функцией блокировки и уменьшении крутящего момента. За счет этого достигается плавность переключения передач. Если модуль управления коробки передач (TCM) не регистрирует этот сигнал, когда скорость автомобиля превышает приблиз. 25 км/ч, регистрируется код неисправности АТ-311.
Аварийный режим (замещение)
Включается “Аварийный режим II” модуля управления коробки передач (ТСМ).
Причины ошибки
- Разрыв цепи в кабеле сигнала (+) или кабеле сигнала (-).
- Короткое замыкание на электропитание или на массу в кабеле сигнала (+).
- Короткое замыкание на электропитание в кабеле сигнала (-).
- Короткое замыкание между кабелем сигнала (+) и кабелем сигнала (-).
- Неисправный датчик частоты вращения в коробке передач.
- Контактное сопротивление в выводах.
Симптомы ошибки
- Лампа предупреждения в комбинированной приборной панели мигает.
- Нет функции блокировки.
- Периоды проскальзывания передач не адаптированы к условиям высокогорья (Высокогорная компенсация).
- При переключении передач не уменьшается давление в линии, что приводит к более резкому переключению передач.
- При перемещении переключателя передач из P-R, N-R и N-D, давление в линии не снижается, что приводит к резкому зацеплению шестерен.
- При переключении передач отсутствует запрос на уменьшение крутящего момента на модуль управления двигателя (ЕСМ)