Ошибка AT-321 Volvo. Gear 1. Incorrect gear ratio
Расшифровка ошибки
Volvo V40 (-04), S40 (-04)
ru-RU0800c8af80a1474f ru-RU0800c8af80a14802
ru-RU0800c8af80a1474f ru-RU0800c8af80a14802
ru-RU0800c8af80a1474f
ru-RU0800c8af80a14802
Модуль управления коробки передач (TCM) рассчитывает соотношение между частотой вращения на первичном вале коробки передач и скоростью автомобиля. Для каждой передачи есть конкретное значение соотношения. Коды неисправности AT-321, AT-322, AT-323 или AT-324 регистрируются, если модуль управления коробки передач (ТСМ) регистрирует, что соотношение отклоняется более, чем на 10%, в зависимости от передачи. Температура масла должна быть выше +20°C и степень открытия дроссельной заслонки должна превышать 3 %.
Аварийный режим (замещение)
Включился аварийный режим “Limp-home” модуля управления коробки передач (ТСМ).
Причины ошибки
- Помехи в сигнале или неверный сигнал датчика частоты вращения в коробке передач.
- Помехи в сигнале или неверный сигнал датчика скорости автомобиля (VSS) от датчика частоты вращения в коробке передач
- Контактное сопротивление в цепях соленоидов S1 и S2.
- Датчик выбранной передачи неправильно отрегулирован.
- Слишком низкий уровень трансмиссионного масла.
- Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты в коробке передач, вызывающие проскальзывание, или низкое давление в линии.
- Неисправное заземление питания.
- Короткое замыкание на массу в кабеле сигнала (-) датчика частоты вращения в коробке передач.
Симптомы ошибки
- Лампа предупреждения в комбинированной приборной панели мигает.
- Механическая неисправность. На неисправности обычно указывает шум или другие явные нарушения работы.
- Ухудшение функционирования в связи с тем, что модуль управления коробки передач (TCM) не допускает активирования соленоидов; это останавливает переключение передач. Коробка передач работает на 3-й передаче только в положениях 3 и L, на 4-й передаче в положении D, и на передаче заднего хода в положении R. Переключение может осуществляться только вручную между 3-й передачей, 4-й передачей и передачей заднего хода.
- Соленоид STH не управляет давлением в линии, что приводит к постоянному максимальному давлению в линии. Это приводит к более резкому переключению и зацеплению шестерен.
- Нет функции блокировки.